Motor Einbau und Test 2

Gute Nachrichten. Erste Probefahrt von etwa 400 Metern gestern erfolgreich durchgeführt. Das Getriebe schaltet sehr gut. Meine Modifkation des Kupplungszugshalters funktioniert ebenfalls!

Leider diesmal kein Video, war schon zu dunkel. Folgt aber die Tage!

Verwendet habe ich hier das Originalteil. Mit dem Butanbrenner erhitzt und Umgebogen wie abgebildet.

Die gebogene Seite habe ich glatt gemacht und dann auf die Außenseite des Zylinders angepasst.

Hält soweit und wird hoffentlich seinen Job machen.

Die Ölpumpe habe ich im gleichen Schritt auch entlüftet. Fördert, angeschlossen und den Tank in welchem vorher das Gemisch war mit normalem Super Benzin "gestreckt". Somit ist die erste Tankfüllung etwas extra Öl da, danach liefert dann nur noch die Pumpe.

Die Vergaserzug Problematik habe ich durch Kürzen des Außengummis vom Zug selber gelöst. Somit liegt mehr Bowdenzug frei. Der Vergaser öffnet nun komplett.

Wie bereits zuvor gepostet fehlt mir jetzt nur noch die Modifikation des Luftfiltergummis. Dann kann ich endlich mit Abstimmen anfangen.

Bilder vom gescheiterten Versuch:

150 cm³ Projekt geplant. [57mm Stroke] [58mm Bore]

Das nächste Projekt für nächsten Sommer folgt.

DT Motor mit 57mm Langhubwelle und nur 58mm Zylinderborung. Ergibt 150 cm³

Hier die ersten Bilder zum DT 125 DE06 Motorblock wie ich ihn erhalten habe:

Sieht insgesamt sehr ordentlich aus! Auf ersten und zweiten Blick keine großen Mängel. Kupplung war falsch montiert und das Sicherungsblech nicht umgebogen.... Weitere Infos folgen dann später. Am Wochendene wird erst mal der 209cm³ Motor Fahrbar gemacht! Vielleicht gibts dann schon das erste onboard Video.

Projekt vorerst auf Eis gelegt.

Motor Test 1

Es ist so weit, der WR 200 Motor wurde zum leben erweckt. Bisher nur provisorisch aber es sollte nicht mehr lange dauern bis die DT fahrfertig ist.

Hier das Video zum ersten Start / ersten Läufe:

Folgende "Probleme" müssen noch gelöst werden:

• Verbindung vom Vergaser zur Airbox. Hier habe ich mir bei Ebay ein 60mm Silikonschlauchverbinder bestellt. Warte auf Ankunft.
• Gaszug  muss noch auf dem 35er Mikuni angepasst werden, zu kurz.
• Kupplungszughalter...
• Ölpumpe anklemmen und entlüften (Zur Zeit Gemisch im Tank)

Folgende Dinge sind gelöst: 

• Motor startet sauber und läuft gut!
• Zündung abgeblitzt. War um 2,5° verstellt.
• Kühlsystem angeschlossen

Zum Kühlsystem:

Hier habe ich das Wasserpumpenrohr der WR 200 verwendet welches direkt einen Teiler für beie Kühler bietet. An der Zylinderkopfseite habe ich ein gebräuchliches Sanitär rohr T-Stück im Baumarkt besorgt.

Ja viel gibts an dieser Stelle nicht mehr zu sagen. Ich hoffe der 2. Kühler zeigt dann im Sommer auch seine Wirkung!

Bin mit den letzten Sachen jetzt dran und hoffe, dass die Kiste nächstes Wochende fährt!!!

Motor Einbau Teil 1

Anfangs musste natürlich der alte Motor ausgebaut werden. Im Grunde keine große Sache, jedoch darf man Kleinigkeiten wie z.B das Massekabel nicht vergessen sonst bleibt man hinterher beim raus heben irgendwo hängen. Wenn Der Powerwalzen Servo demontiert wird vereinfacht dies den Ausbau deutlich

Zeit für einen kleinen Vergleich: 

Im Grunde sehr sehr ähnlich. Mit dem 135 cm³ Motor habe ich noch andere Pläne der kommt erstmal ins Regal ;) Nun Folgt der einbau. Eigentlich passt der Motor Plug n Play, jedoch müssen an der Motorhalterung vorn und hinten jeweils Unterlegscheiben zwischen gelegt werden.

Nun ja... Bei der Montage des anderen Kupplungszugs (ist ein anderer als der der DT) ist dann das erste kleine Desaster passiert. Weiß nicht woran es lag, Materialschwäche? Oder Der Guss ist einfach nicht dafür ausgelegt... Die Kontermutter ist nichtmal richtig Handfest gewesen und dann war der Kupplungshalter auch schon ab.

Hier muss nun entweder geschweißt werden oder ich versuche es mit dem originalen DT Kupplungszughalter in etwas angepasster Form...

Naja weiter zum Einbau. Die Airbox musste auch etwas modifiziert werden, da ja nun im Vergleich zur originalen DT 125 über 55 % mehr Durchlass beim Vergaser gegeben sind. Natürlich wird aufgrund des Querschnitts die Strömungsgeschwindigkeit erstmal langsamer... aber es gibt ja auch fast 70 % mehr Hubraum zu füllen was die Strömungsgeschwindigkeit wieder anhebt. Ich habe um das Loch herum Heißklebe gefüllt damit Wasser drum herum fließt und links unten im Bild abfließt. Ob dies funktioniert und oder hält wird sich noch zeigen.

Weiter gings mit dem Vergaser.... Leider ist der Gaszug viel zu kurz... Muss mir da noch was einfallen lassen... das war auch gestern die Problematik warum es nicht zu einem Testlauf gekommen ist.

Der Motor ist nun montiert und wartet auf restliche Anpassungen....Ich habe versucht alles so gut es geht vor zu bereiten aber mann kann nicht alles planen! Update folgt!