- Hauptlager außen, links rechts 100 Euro
- Hauptlager innen 160 Euro
- Simmerringe Kurbelwelle 60 Euro
- Pleuelsätze 180 Euro
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Somit ist man ohne Zylinder und Kolben bei 500 Euro Bauteilkosten für ausschließlich die Kurbelwelle. Man kann sich das ganze ja einfach hochrechnen. Im Vergleich zu einer DT 125 liegen die Bauteilkosten hier bei : 60 Euro für Lager + Simmerringe, 90 Euro Pleuelsatz, also zusammen 150 Euro.
Der Motorblock wird gründlichst ausgespült damit keine Bruchstücke zurück bleiben.
Beim Motorschaden ist ein Stehbolzen abgebrochen. Dieser muss nun ausgebort werden um diesen zu ersetzen. Das Kurbelgehäuse habe ich mit einer Kunstofffolie und Dirko abgedichtet.
Die TZR 250 hat einen unterdruckgesteuerten Benzinahn, was bedeutet, dass dieser nicht manuell jedes mal geöffnet werden muss, sondern durch den Unterdruck welchen den Motor im Betieb erzeugt über eine Membran geöffnet wird.
Dieser Unterdruckanschluss wird bei der Serien TZR mit den Vergasern verbunden. Die RGV Vergaser haben einen solchen Anschluss nicht, sodass ich in der Vergangenheit ohne diese Automatische Benzinhahn Steuerung gefahren bin.
Einen entsprechenden Anschluss habe ich mir nun in den Verbinder zwischen den Ansaugstutzen verlegt.
Die Kupplungsfedern habe ich gegen eine verstärkte Variante getauscht (links original, rechts verstärkt) da diese in der letzten Konfiguration am Limit war und kurz vor dem Durchrutschen stand. Die Reibscheiben selbst sind noch nicht verschlissen und liegen in der Toleranz. (3,1mm vorhanden - 2,7mm Limit).
