[TZR] Zwischenstand

Tankaufkleber in Rot, Soziusabdeckungsaufkleber in Rot und "Yamaha Schriftzug auf dem Tank fehlt noch

[TZR] Zeeltronic CDI - Einbau

Die Zeeltronic welche ich vorher auf der DT gefahren bin passt auch direkt an die TZR. Natürlich müssen dafür andere Stecker dran, was aber kein Problem ist, da diese bei Zeeltronic bestellbar sind.

Die CDI war nun nötig, da mit den neuen Auspuffanlagen eine zu hohe Abgastemperatur erreicht wurde (750°C max). Dies hatte folgenden Grund:

Im Resonanzband der Jolly Moto Auspuffanlage (ab 9000 RPM) hat die originale CDI schon zu wenig Vorzündung. Folge ist, dass viel Energie des verbrannten Luft/Benzin Gemischs noch im Abgas steckt. Es hat  nicht genug Zeit hatte um abzubrennen.

Mit der Programmierbaren CDI kann ich diese Temperaturprobleme nun in den Griff kriegen. Mehr Vorzündung bei höheren Drehzahlen.

Die originalen Steuergeräte konnten damit heraus.
Anfang nächster Woche kommt die erste Testfahrt, konnte ich heute nicht machen da der Lack vom Tank noch trocknen muss.

[TZR] Verkleidung Teil 2

Weiter gehts!

Reinigen, Kunststoff-Primer und dann Grundierung drauf.

Die Grundierung dient dem Auffüllen von Kratzern und anderen Lackfehlern. Nach dem Grundieren besprüht man die lackierten Teile mit einer Kontrastfarbe und schleift diese dann so lange bis keine Kontrastfarbe mehr zu sehen ist. dann hat man eine glatte Oberfläche, da sich die Kontrastfarbe auch in die Kratzer hinein legt, und man somit den Bereich herum so lange abflacht bis der Kratzer eingeebnet ist.

Die Teile sind nun fertig fürs Lackieren am Dienstag!

[230cm³] Motorblock fertig!

Le Motore ist fertig! zumindest der Rumpf, was ja schon mal ein sehr großer Teil ist.

Da ich den ganzen Tag unterwegs war hier nur ein paar Bilder.

[230cm³] Lower End

Semesterferien, Zeit um die Projekte weiter zu treiben. Der Lanza Motor liegt jetzt schon etwa ein halbes Jahr in Teilen im Keller und hat jetzt endlich mal wieder verdient zusammen gebaut zu werden.

Die gestrahlten Motorhälften haben einen kompletten Satz neuer Kugellager bekommen. Die Kurbelwelle wurde mit einem neuen Pleuelkit überholt und gerichtet.

Nach dem die Kurbelwelle auf der Lichtmaschinenseite eingeschrumpft wurde kann das Getriebe mit Schaltwalze montiert werden. Auf keinen Fall die kleine Hülse hier rechts unten im Bild vergessen!
Vorher einmal das Getriebe durchschalten und schauen ob es problemlos funktioniert.

Kurbelwelle --> Eisfach (-10°C) , Lagerinnenring gute 100 Grad (nicht zu heiß machen da sonst die Kugeln beschädigt werden können)

Dünn Dirko auftragen und dann den Block zusammen bringen.

Hier vorsichtig sein und nicht verkanten. Die Kupplungsseite ist keine Presspassung und muss sauber und ohne Gewalt drauf gehen.

Morgen gehts weiter!

[TZR] Verkleidung Teil 1

Die Vollendung kommt immer näher. Ein großer Schritt ist es noch die Verkleidung fertig zu machen.

Entfernt werden mussten alle Aufkleber. Dazu habe ich einen sogenannten Folienradierer verwendet. Dieser ist ein Bohrmaschinenaufsatz.

Danach habe ich mit einer Temperaturregelbaren Lötstation Risse, kratzer und abgebrochene Teile repariert. Von der Innenseite habe ich Material entnommen und diese Spähne außen wieder angeschmolzen.

Zu guter letzt müssen alle Teile mit 600 Schleifpapier angeschliffen werden.

Nun ist alles fertig zum Lackieren. Grundfarbe wird der gleiche Weiß-Ton wie ihn die Felgen haben. Darauf kommt dann ein Rotes Dekor Kit.

[TZR] Neues Cockpit

Endlich habe ich meinen neuen Tacho fertig. Er stammt von einer Yamaha FZR 1000. Er passt soweit Plug n Play da diese glücklicherweise auch ein 17" Vorderrad hat, und somit die Tachoanzeige korrekt funktioniert.

Den Drehzahlmesser musste ich neu abstimmen, da dieser für nur einen Funken pro Umdrehung ausgelegt war. Somit zeigte er bei mir doppelte Drehzahl an. Um das Problem zu lösen habe ich mir einen Betriebsstundenzähler für Crosser mit integriertem Drehzahlmesser gekauft und die Drehzahl am Drehzahlmesser am angebauten Potentiometer eingestellt.

Der Drehzahlmesser geht nun auch bis 13 000 RPM und deckt damit mein Drehzahlband ab. Nun nochmal neu gegen alt Vergleich:

Neu:

Alt:

Jolly Moto Auspuff - Erste Testfahrt